После масштабной модернизации завода, завершившейся в августе 2025-го, уровень локализации моделей X50 и X70 перешагнул психологическую отметку в 52%.
Это уже не просто сборка из «машинокомплектов в коробках». Сегодня завод — это предприятие полного цикла со сваркой, окраской и собственным производством критически важных узлов. Разбираемся, из чего на самом деле состоят машины, которые мы видим в салонах.
Содержание:
Кузов и пластик: Свое, родное, литое
Главный прорыв 2025–2026 годов — запуск собственного цеха крупногабаритного литья. Если раньше пластиковое «оперение» плыло в контейнерах из КНР, то теперь всё льют на месте.
- Бамперы: С конца 2024 года завод полностью перешел на собственное производство передних и задних бамперов для всей линейки (X50, X70 и нового X80).
- Кузов: Сварка и окраска кузовов на 100% производятся в Беларуси. К 2026 году завод освоил штамповку ряда мелких кузовных деталей, снизив зависимость от китайского металла.
«Мы больше не боимся логистических сбоев по пластику. Наличие собственного литья позволило нам не только снизить себестоимость на 7%, но и оперативно вносить изменения в дизайн локальных спецверсий», — подчеркивают инженеры завода.
Список локализованных компонентов (Беларусь + РФ)
Союзное государство работает здесь как единый конвейер. Если деталь не делают в Борисове или Минске, её везут из регионов России.
Основные узлы локализации на 2026 год:
- Шины: На модели X50 и базовые версии X70 устанавливается продукция «Белшины». К слову, в 2026 году для флагмана X80 PHEV готовят специальную линейку шин с пониженным сопротивлением качению.
- Аккумуляторы: Вместо китайских Leoch теперь используются батареи «Зубр» (Беларусь) или «Аком» (Россия, Жигулевск).
- Стекла: Весь остекленный периметр — это российское производство (компания «Фуяо Стекло Рус»).
- Электроника: Блоки управления и устройства вызова экстренных служб (аналог ЭРА-ГЛОНАСС) поставляет холдинг «Агат».
- Диски: Литые колесные диски поставляются компанией СКАД (Красноярск), хотя в планах на конец 2026 года — запуск собственного литейного производства дисков в РБ.
| Группа запчастей | Поставщик / Страна | Статус на 2026 год |
| Бамперы и пластик | БЕЛДЖИ (Беларусь) | 100% локализовано |
| Аккумуляторы | Аком / Зубр (РФ/РБ) | 100% локализовано |
| Шины | Белшина (Беларусь) | Для X50 и X70 |
| Стекла | Фуяо Стекло (РФ) | 100% локализовано |
| Стеклоочистители | Эвистор (Витебск) | Запущены в серию |
Технологический суверенитет: Что на очереди?
К 13 января 2026 года, когда завод отпраздновал выпуск 150-тысячного автомобиля, стало ясно: следующая цель — двигатели.
В 2026 году в Борисове активно обсуждается проект завода по сборке двигателей мощностью до 100 000 единиц в год. Пока это «отверточная» сборка агрегатов из китайских компонентов, но с локализацией навесного оборудования: жгутов проводки (делают в Гродно), фильтров и элементов системы охлаждения.
Риторический вопрос: можно ли считать машину «китайской», если её кузов сварен в Жодино, обута она в шины из Бобруйска, а заводит её аккумулятор из Бреста? Пожалуй, это уже тот самый «союзный» продукт, о котором так долго мечтали.
Ироничный взгляд на импортозамещение
Забавно, но некоторые владельцы в чатах до сих пор ищут «настоящие китайские запчасти», считая, что локальные аналоги хуже. Однако статистика гарантийных обращений за 2025 год показала: локализованные аккумуляторы «Зубр» переносят российские морозы -30°C значительно лучше, чем их южные предшественники из Поднебесной.
- Факт: Модернизация 2025 года увеличила мощность завода с 60 000 до 120 000 машин в год.
- Планы: К концу 2026 года ожидается локализация сидений и элементов выхлопной системы.