Забудьте про «плавные линии» и вылизанную корейскую эстетику последних лет. Kia Tasman ворвался на рынок РФ в феврале 2026 года с грацией бетонного блока и ценником, от которого дергается глаз даже у бывалых владельцев Land Cruiser. Пока хейтеры в соцсетях упражняются в остроумии по поводу «навесных» крыльев-бровей, первые «живые» машины в топовой внедорожной версии X-Pro уже заняли свои места в московских шоурумах. Цена вопроса? От 6,75 млн рублей за запах новой кожи до 7,6 млн у тех официалов, которые пытаются играть в «белые» продажи через параллельный импорт.
Содержание:
Дизайн как манифест: 252 мм клиренса и эстетика киберпанка
Tasman не пытается вам понравиться. Он пытается выжить в мире, где Ford Ranger и Toyota HiLux стали слишком предсказуемыми. Версия X-Pro, которая первой массово доехала до России к середине февраля 2026 года, — это не просто пикап, а визуальный манифест. Колесные арки выглядят так, будто их прикрутили в гараже на саморезы, но за этим китчем скрывается сухой расчет инженеров.
- Дорожный просвет: 252 мм в версии X-Pro (против 224 мм в базовых исполнениях).
- Глубина брода: 800 мм на скорости до 7 км/ч — этого хватит, чтобы форсировать не только весенние лужи в Подмосковье, но и небольшие речки на Алтае.
- Колеса: 17-дюймовые диски, обутые в «зубастую» резину All-Terrain (265/65 R17) прямо с завода.
«Мы не создавали очередной скучный грузовик. Tasman — это инструмент, который выглядит как инструмент», — заявлял главный дизайнер Kia Карим Хабиб на премьере.
Для консервативного рынка РФ такая внешность — экзотика. Дилеры в Москве сейчас предлагают в основном два цвета: фирменный «голубой металлик» и строгий «черный глянец». Если 6,75 млн за новый экземпляр кажутся перебором, на классифайдах уже «висят» лоты с символическим пробегом в 2000 км за 5,95 млн рублей. Справедливо? Учитывая, что с 1 января 2026 года коммерческий утильсбор для юрлиц на авто с мотором 2.5 литра перевалил за 1,01 млн рублей, цена выглядит почти демпинговой.
281 лошадь и 2,5 тонны чистого железа
Под капотом здесь никакой гибридной чепухи или «пакетных» электромоторов. В Россию везут преимущественно топовый бензиновый агрегат — 2,5-литровый турбомотор T-GDI. Это 281 л.с. и 421 Н⋅м крутящего момента. В паре с ним работает классический 8-ступенчатый автомат. Никаких роботов, только честный гидротрансформатор и только хардкор.
Сравнительные характеристики комплектаций (РФ, февраль 2026)
| Характеристика | Tasman X-Pro (Бензин) | Tasman Base (Дизель — под заказ) |
| Двигатель | 2.5 T-GDI (281 л.с.) | 2.2 VGT (210 л.с.) |
| Крутящий момент | 421 Н⋅м | 441 Н⋅м |
| Разгон до 100 км/ч | 8,5 секунды | 10,4 секунды |
| Грузоподъемность | 1013 кг | 1173 кг |
| Расход (смешанный) | 12,9 л / 100 км | 8,6 л / 100 км |
Внутри Tasman — это царство экранов, которое диссонирует с его брутальной внешностью. Панорамная панель объединяет два 12,3-дюймовых дисплея и отдельный 5-дюймовый сегмент для управления «климатом». Есть даже складной столик в центральной консоли — для тех, кто привык обедать, не выходя из-за руля где-нибудь в степях под Оренбургом.
Локальный контекст: РБ против РФ и «капкан» утильсбора
В Беларуси ситуация традиционно выглядит «вкуснее» за счет льгот, но с нюансами. Под заказ из Южной Кореи через минских посредников Tasman 2025–2026 года выпуска обойдется примерно в 110 000–120 000 BYN (около 3,3–3,6 млн рублей по курсу на 16 февраля 2026 года). Однако это цена «голого» инвойса без учета доставки и, главное, российского утильсбора.
Если вы планируете ставить машину на учет в РФ, готовьтесь к суровой реальности 2026 года. После того как 13 февраля 2026 года Центробанк РФ слегка скорректировал ключевую ставку до 15,5%, стоимость кредитов не упала, а таможенные пошлины и «утиль» продолжают давить на импорт.
- Новый X-Pro (Москва, наличие): 6 750 000 — 7 600 000 RUB.
- С пробегом до 5к км (Авито/Авто.ру): 5 400 000 — 6 200 000 RUB.
- Под заказ из Кореи через Владивосток: от 4 500 000 RUB (без учета ГЛОНАСС и всех сборов).
«С появлением Tasman китайские рамники вроде Great Wall Poer KingKong получили первого серьезного конкурента с мировым именем и, что важнее, с нормальной эргономикой», — отмечают эксперты «Автостата».
Технологии против оффроуда: Режим X-TREK
Главная фишка версии X-Pro, оправдывающая переплату, — электронная блокировка заднего дифференциала (e-LD) и специфический режим X-TREK. Это своего рода внедорожный круиз-контроль: машина сама поддерживает минимальную скорость на камнях, пока вы просто рулите.
Система Ground View Monitor выводит на центральный дисплей картинку «сквозь капот». Это не игрушка: когда вы карабкаетесь на склон под углом 30 градусов и видите в лобовом стекле только небо, возможность не оставить передний бампер ценой в 250 тысяч рублей на первом же валуне становится бесценной.
Стоит ли бежать к дилеру? Если вам нужен пикап, который не выглядит как обмылок и при этом едет на уровне премиальных кроссоверов — определенно. Но приготовьтесь к тому, что на заправке вас будут спрашивать «что это?» чаще, чем владельца Cybertruck. И, судя по динамике продаж в Корее (где в начале 2026 года спрос оказался ниже прогнозов), эксклюзивность на дорогах вам гарантирована.