Пока европейская «большая семерка» делает вид, что их здесь нет, на дорогах РФ материализуется призрак немецкого автопрома. В Миассе представили шасси Uraman. Если прищуриться, перед вами типичный MAN TGS. Если открыть капот — суровая реальность импортозамещения 2026 года. Это не просто «еще один грузовик», а попытка занять пустующую нишу магистральных шасси с колесной формулой 6х2, которые всегда были дефицитом у КАМАЗа, но обожаемы ритейлом за экономию топлива.
Содержание:
200 Мп в мире железа: Зачем «Ураману» ленивец?
Главная фишка новинки — подъемная задняя ось. В 2025 году логистические компании РФ потеряли около 12% маржи из-за роста цен на дизель и запчасти. Схема 6х2 позволяет поднять «ленивца», когда фура пустая, экономя до 3.5 литров топлива на 100 км и ресурс резины, которая сейчас стоит как крыло самолета.
- Колесная база: 4800 + 1350 мм.
- Грузоподъемность: 24 500 кг чистого веса.
- Двигатель: Рядная шестерка Weichai WP12.460E50 (460 л.с.).
Почему не ЯМЗ? Потому что Weichai — это 800 000 км ресурса до первой серьезной переборки и доступность запчастей в любом придорожном сервисе от Минска до Владивостока.
«Рынок РФ перенасыщен китайскими самосвалами 6х4 и 8х4, но сегмент специализированных шасси под надстройки — это «голубой океан». Uraman заходит туда, где раньше доминировали Scania и MAN», — отмечает аналитик рынка спецтехники Игорь Веденеев.
Кабина MAN, душа — Поднебесная: Сколько стоит комфорт?
Внутри нас ждет лицензионная кабина серии TGS. Те же обводы, та же эргономика, но с поправкой на локализацию. Вместо немецкого пластика — материалы, которые не боятся морозов в -40°C. На приборке — ЖК-дисплей, который на выставке Comtrans 2025 уже назвали «приемлемым ответом санкциям».
Цифры эксплуатации в феврале 2026:
- Цена: Ориентировочный прайс начинается от 11.8 млн рублей (около 420 000 BYN).
- Срок поставки: 45–60 дней через официальную дилерскую сеть.
- КПП: Роботизированная 12-ступенчатая Fast Gear. Никакого ZF, зато ремонт в три раза дешевле.
Зачем платить за параллельный импорт «оригинала» за 20+ миллионов, если база та же? Вопрос риторический. Uraman делает ставку на тех, кто умеет считать стоимость владения (TCO).
Реалии 2026: Сервис и гарантия в РФ
Покупать «чистокровного китайца» — это всегда лотерея с каталогами запчастей, где один и тот же болт имеет пять разных артикулов. «УралСпецТранс» обещает унификацию. Большинство узлов подвески и тормозной системы (пневматика Wabco/Sorl) уже есть на складах в Подмосковье и РБ.
Сможет ли «Ураман» победить скепсис? Учитывая, что в январе 2026 года продажи коммерческого транспорта в РФ выросли на 9.4% год к году, спрос съест всё. Особенно, если завод удержит планку качества сварных швов на раме.